Propositions


Un projet inutile, nuisible et ruineux.

Novembre 2020 et avril  2021 : Mémorandum adressé (LR/AR) au  Président  de la CATLP.

 

Mettre la préservation de la biodiversité au cœur des documents  d’urbanisme par :

 

  • La nécessaire concertation en amont de la production des documents d'urbanisme. 
  • La prise de conscience que la préservation de la biodiversité est encore le parent pauvre des documents d’urbanisme.
  • La mise en œuvre d'un plan mobilité douce, d'un aménagement urbain inclusif.
  • La mobilisation des espaces déjà existants ou artificialisés.  
  • La conception et la mise en œuvre d’une politique volontariste [ participation des associations environnementales à la réflexion tout au long de l’élaboration des documents d’urbanisme - initier des mesures fortes, précises, détaillées, planifiées, quantifiées et objectivées visant à freiner l’artificialisation des sols - privilégier l’action sur  les friches industrielles pour éviter la consommation excessives des terres à vocation agricoles - Préférer la réhabilitation et le réaménagement des voies de circulation existantes à la création de nouvelles voies - Favoriser les réhabilitations de l’existant et non les nouvelles constructions -  déployer le triptyque  ‘‘connaître, faire connaître et préserver la biodiversité’’, en incitant à l’élaboration et à la mise en œuvre des Atlas de la Biodiversité Communale (ABC). Pour cela, on pourra prendre exemple, avec profit, sur la réalisation novatrice de Séméac.        

 

Notre proposition :

Dans l’attente de la mise en œuvre du contournement routier Tarbes-Nord Ouest qui doit être effective en 2013, puis du tronçon Nord et compte tenu de la forte gêne occasionnée par le trafic routier de véhicules poids lourds aux habitants des avenues Jean-Jaurès à Aureilhan et François-Mitterrand à Séméac, il pourrait être envisagé, sous forme de tests effectués durant 3 mois, l’opération présentée ci-dessous en quatre points :

 

1- S’agissant des flux de véhicules poids lourds en provenance d’Agen et d’Auch, dans le sens Rabastens-de-Bigorre vers Vic-en-Bigorre : interdire la circulation de ces véhicules sur la RN 21 en orientant les flux sur la D 934 à partir de Rabastens et sur la D 935 à partir de Vic. Il a été récemment constaté qu’à la suite de travaux à la Patte d’Oie, secteur du « Bout du Pont » à Séméac, de nombreux véhicules de ce type ont d’eux-mêmes choisi de contourner Tarbes par le cimetière Nord.

 

2- Dans le sens Tarbes vers Rabastens-de-Bigorre : placer des panneaux au niveau du pont Saint-Frai, détournant la circulation des véhicules poids lourds sur la D 935, afin qu’ils ne traversent plus les communes d’Aureilhan et de Séméac.

 

3- S’agissant de la circulation des véhicules poids lourds dans le sens Séméac vers Aureilhan, inciter les conducteurs à quitter l’A 64 par la sortie Tarbes-Ouest (par exemple par l’indication ‘‘itinéraire poids lourds’’) plutôt que par la sortie Tarbes-Est.

 

4- S’agissant de la circulation des véhicules poids lourds dans le sens Toulouse vers Tarbes se faisant actuellement par la D 817, inciter les conducteurs à prendre l’A 64 à partir de Barbazan-Débat et à utiliser la sortie Tarbes-Ouest (par exemple par l’indication ‘‘itinéraire poids lourds’’).

 

Ces tests ne s’appliqueraient pas aux dessertes locales.

 

Durant la durée des tests proposés, des compteurs pourraient être installés sur les deux avenues précitées afin d’évaluer la diminution effective du trafic.